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Data creazione nuovo sito 13/04/2004

Questo è stato il 13° incontro di gruppo andato a buon fine! / This has been 13° encounter of group gone to good aim!

Pictures / Foto

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	Domenica/Sunday 23 maggio 2004 - ore/time 21:00 Velivolo/Aircraft: KingAir B200 Durata volo/Duration flight: 57 min.. Partecipanti/Participants: esnupe - Nembo5 - plunio
	Da: BRINDISI-CASALE I-LIBR A: AQUILA-PRETURO I-LIAP
Ritrovo : piazzale dell'Aeroporto di BRINDISI-CASALE I-LIBR (sotto la torre, dove ci siamo posizionati al termine del volo precedente). Quando pronti, portarsi sul raccordo a SX, percorrerlo entrando in Pista per un contropista verso la testata 32 (316°). Allinearsi e decollare. Direzione VOR/DME di BARI (BAR – 116.40) : HDG 298°. Salire a 15.000 ft e mantenere. Velocità di crociera 220 Knt. Quando si è sul Vor di Bari (dopo circa 15' dal decollo) virare per HDG 286° verso il VOR di FOGGIA (FOG – 114.20) che si dovrebbe raggiungere dopo altri 12' circa. Giunti sul Vor di Foggia virare x HDG 315° verso il VOR/DME di PESCARA (PES – 115.90) che dovremmo raggiungere dopo circa 19'. Giunti sul Vor di Pescara virare per HDG 246° verso il FIX ANEDA che si dovrebbe raggiungere dopo circa 05’. Raggiunto il Fix iniziare a scendere rapidamente di quota e virare per HDG 288° verso l’NDB di MONTELUCO (AQU – 575) Giunti sull’Ndb di Monteluco si avrà in vista l’Aeroporto dei Parchi di L’AQUILA-PRETURO I-LIAP. Con l'Aeroporto ben in vista, continueremo a scendere di quota ed entreremo a 1.500 ft in sottovento destro (con prua 347°) per portarci poi in base e successivamente in finale per pista 17 (167°). Atterrati libereremo alla nostra SX verso il piazzale dell'aerostazione per la solita foto di gruppo. P.S. : Qualora l’NDB di Monteluco non venisse rilevato dalla strumentazione si può puntare direttamente verso I-LIAP con HDG 304°. Fare attenzione che la pista è corta per cui bisogna arrivare con corrette quota e soprattutto velocità. L’Aeroporto è a 670 mt sul livello del mare per cui attenzione a non farvi trarre in inganno dall’altimetro. Dato che non abbiamo possibilità di conoscere il QNH una volta giunti sul campo, per avere una corretta indicazione dello strumento che indichi 0 una volta che si tocca la Pista, suggerirei di mettere l’altimetro a 2.198 ft (=670 mt) a terra, alla partenza. Se a qualcuno interessa questo è il piano di volo per Domenica prossima. Lo Zip contiene tre files: - Piano di volo originale (formato GoodWay) - JPG - Rotta (a colori) con tutti i punti di passaggio - JPG - Piano di volo in formato Word da stampare - DOC Download Piano di volo (Grazie a Kriss per il link)

Foto scattate da Membo5

Nembo5

"Partiti regolarmente da Brindisi rimango poi distanziato perchè senza accorgermene mi si abbassano i flaps e perdo velocità (tutta colpa di Squawbox), cerco di raggiungere Esnupe e I-Gico ma tra Pescara e L'Aquiila, i motori messi sotto sforzo per troppo tempo schiattano. A quel punto mi ripresento intorno all'aereporto dell'Aquila per atterrare insieme a loro ma alla fine arriviamo solo io ed Esnupe poichè IGico è stato preso da incombenze familiari."

Topo1

"E non solo, in fase di atterraggio, avendo utilizzato l'ora reale, era buio pesto, cielo coperto, e non sono stato in grado di vedere la pista...... poveri passeggeri..... "

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